约行了２公里，只见前面的路基还未压平，土质偏松软，车子不能继续前进。就在记者下车步行不久，传来挖掘机作业时发出的“突突”声，记者寻声顺着山坡拐了个弯，声音忽然远去了，再仔细辨别，原来挖掘机是在山顶作业，仰头望去，山顶裸露一大片新土，像人患了斑秃病一样，失去了往常的风度。

随后，记者爬到半山腰，看见了一台推土机在作业，路边的竹林里坐着一位老汉，手里拿着个小本子，样子像工地管理人员。记者上前搭话了解到，老人叫王傲林，今年６２岁，是溧阳路桥公司的，由他们单位中标承建该路段。据王傲林介绍，他们是７月２４日开始施工的，到９月底路基工作基本就要结束了。目前只剩下山顶一处没有打通，估计一个星期时间就能拿下，该路段的另一头已经和Ａ标段连接贯通了。

在王傲林的陪同下，记者登上了山顶，这里除了一台挖掘机外，还有两台挖土机也在作业。由于山顶的面积不大，三台庞大的机器都挤在了一起。

王傲林指着路基对记者说：“这条路线原来有防火通道，新建的路基有的是在原来基础上拓宽的，有的是重新开出来的。”“你看那个拐弯的地方，”他又指了指山腰处的新建路基，“那里就没有利用原来的防火道，其实，这样做完全是为了造型，修出来的路好看。”“要开挖的地方多，工程量不小啊！”王老汉感叹道。

王老汉还告诉记者，这座山叫丫髻山。记者站在山顶眺望四周，满目青翠，凉风拂面，心旷神怡。记者正陶醉其中，忽然瞥见皮鞋和半截裤子上全是黄土，好心情一下子没了。王老汉察觉后，笑了笑说：“今天你还算幸运的，山里经常刮风，风一起，我们头上、脸上、身上全都是黄土。”

Ｃ　民意考察

下午四点，记者回到山下后联系到附近一个网名叫“老易”的人，因为他是网上反对在这里建公路态度最坚决的一个。

老易在附近的李塔湖中的小岛上经营农庄已经７年，他对这片原生态的山水有着很深的感情。接到记者电话后，老易很快来到岸边，并要记者换乘他的越野吉普重新登山，准备沿着毛坯公路跑一趟。很快，汽车到了丫髻山顶，老易沿着防火通道绕过了施工点继续向山里开去。在行程中，老易向记者解释道：“我不是完全反对修建这条公路，而是部分反对。”“我在句容生活了４０年，几乎走遍了句容的山山水水，我也经常外出旅游，可放胆地说，句容，就是漂亮！句容的美，美在她藏在深山中的原始风貌。可句容的原始风貌在哪里？那就在我们这条公路的四周。”

“这条新建公路约１０公里长，两边可以修到有村庄的地方，中间无人区就不能再建了。少建几公里路可以省下几百万元用作九龙山其他方面的旅游开发。以这丫髻山为分界，向北是到李塔湖东面的老人山村，向南是到九龙山脚下的大山口。我指的就是这段路不能修，大约３公里长。北面是个深山谷，竹海千亩，不夸张地说，这是句容最大的一片竹海。里面有两个人抱不过来的香樟树，还有３０多年的松树，还有一片５０年的板栗林，那种原始景观，在句容找不到第二处了。”

老易认真地说：“现在建设的茅周公路是一条旅游线路，把这里打通了，实际上就是把茅山腹地的最隐秘处给充分暴露出来了。从表面上看，能吸引游客，实际上并没有达到旅游开发的效果。”

“而这条旅游线带来的最大坏处，就是给这片原始生态区的保护造成了很大隐患。茅山的名气很大，也非常神秘，再加上附近的新四军医疗所、枪械所旧址如果修复，开车或坐车来这里的游客会更多，这么多游客中，只要有一小部分人分散到林区活动，生活垃圾的污染就很难清理，万一发生火灾，只能站在改建成旅游线路的防火道上叹息了。”

“所以我建议”，老易正色道，“此处不建公路，建木栈道或者是其他林间小道，可以让游客在里面走走。在丫髻山上建景观。丫髻山上有一个点，是一脚踏三市，这一个点是句容、溧阳、金坛三市的交界点，一般人不知道。”